(Jason (易風) 信貸行業專欄作家 / 環聯放債人信貸風險管理榮譽客席講師作家專欄文章) ［思考角度 2025後的投資車位及按揭風險］

Jason (易風) 信貸行業專欄作家 / 環聯放債人信貸風險管理榮譽客席講師作家專欄文章: ［思考角度 2025後的投資車位及按揭風險］

［思考角度 2025後的投資車位及按揭風險］

首先以我們財仔第一生來看，現時我們的車位按揭12厘至16厘，成數5成至7成估價車位價格，近年暫見報章報導都是說2035年停止燃油車登記並希望2050年零排放，看見政府對環境環保真的落實要做，但香港人喜歡也都炒一餐觀念，近十年大家都睇到車位價格不斷創新高，更報導過一個車位買到一層新界樓，因此小弟有兩個問題，車位在2025年至2050後投資升定跌，希望大家可以給我意見？

［租金及叉電咗承辦商收費］

假設現時私人屋苑停車場月租費2500至5800，公居停車場月租費2800至4500，政府亦部署製造商給予日後建設叉電阻承辦商費用聽說16萬至25萬維修保養每年（ package 萬幾兩萬）所有都會轉化為租客身上，亦包括了公共及私人屋苑，月租價格因此未來亦會升，當月租價錢提升，相反我們打工一族人工十年相對物價指數相差更甚，退而求其次放棄購買電車慾望，因此估計車位投資價格亦相對出現少人租情況，而下降。其政府政策亦希望炒風降低，由於短短十年間汽車增幅由2011年63萬架至2021年81萬架增長趨勢驚嚇無比，而小弟亦有做開車會貸款，十年眼見好多人買車觀念［價格10萬至35萬內］，以打工仔心態用便宜嘅價錢來享受一家人的歡樂，多過購買一架30萬以上汽車，故2035年後對於電車價格（30萬以上必定有一定影響），所以政府更想將現時81萬車輛降落到2050年60萬左右，而香港土地問題私家車車位數量，提供平衡65萬以下車位配置為最理想，當然車位價格到了2050年價格都不會因［缺車位而炒車位］這不健康的炒風出現問題。

估計日後可能有其他新商機，租車遊服務提供，由於我們祖國提供大灣區機遇，日後不用什麼牌照可以進入大灣區，故香港人自駕遊熱潮，到時必定受落。

［車位投資意欲心大心細］

早前我屋苑都有放售車位，問過價150萬，月租2500，兩厘回報，心想做財仔還好，如果投資開的投資者，若然每年太約兩厘至四厘回報，其實又真係無咩興趣，近這兩年新冠示弱，車位當年買貴的一群無出聲，價格亦無升跌，但可以守多久呢！還時輸小點早賣早著數，起碼收回本金，投資其他還好呢！。

種種原因雖然由2025年開始，但我們必需考慮按揭風險成數。

香港電車至 2022年7月底數目為 34203輛
充電器至 2022年6月底數目 5046 公眾使用

【多謝各位短文小編】

作者 : 易還財務 CEO Jason Chan 信貸行業研究生環聯（TU）信貸行業顧問

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